 רקע:
דור שני לקומפקטית של יונדאי. אחרי 4 שנים בלבד. פלטפורמה זהה שהוגדלה במקצת (אך עדיין נהנית ממתלה אחורי נפרד) ותכנון הפונה במיוחד לטעם האירופי. עיצוב המיישר קו עם דגמי יונדאי החדשים – פיסול ועיגול קווי המרכב המעידים על סיום תקופת חוסר רגשי הנחיתות אצל הקוריאנים. לצד המנוע המחוזק, תיבת הילוכים מודרנית יותר בעלת 6 הילוכים ואפשרות תפעול ידני, הם בין החידושים.
אהבנו:
עיצוב דינאמי ומרשים, סביבת נהג מרשימה, תחושת איכות וגימור השמורה לקטגוריות גבוהות יותר. מרווחת ונוחה.גג שמש ענק ומרשים מוצע כציוד תקני בגרסת ה-1.6.
ביקורת:
הניהוג בגרסה הקודמת היה ספורטיבי יותר וחד יותר. זו החדשה כוילה לנוחות משופרת ואיבדה קצת את חדוות הנעורים של קודמתה. מנועים אטמוספריים ותיבת הילוכים פלנטארית הם כבר לא בחזית הטכנולוגיה כשמנועי טורבו קטני נפח, צריכה וזיהום מוצעים אצל המתחרות. כנ"ל לגבי תיבות הילוכים כפולות מצמד.
המתחרות העיקריות :
פולקסווגן גולף, פיג'ו 308, רנו מגאן, סיטרואן C4 , אופל אסטרה, פורד פוקוס, סיאט ליאון, סוזוקי SX4 ,פיאט סדיצי', קיה סיד, פיאט בראוו, ניסאן טידה.
גזר הדין: קומפקטית טובה מאוד שעונה על רוב הדרישות. ללא חסרונות בולטים אך גם ללא יתרונות מובהקים יחסית לטובות שבקטגוריה, אלה המצוידות בטכנולוגיית הנעה מעודכנות יותר. המחיר: 126,000 שקל /
נתונים:
מרכב: האצ'בק, 5 דלתות
מנוע : 1.6 ליטרים
הספק: 135 כ"ס
בסיס גלגלים: 2.65 מטרים.
ניסוי ריסוק: 5 כוכבים (מתוך 5)
|
