עמדה

מאת דוד ברזילי (*)

דילמת הסורקים והצימאון למידע של המוסכים הכלליים גרמו להצפת השוק בסורקים מכל העולם.

והמוסכים בבעיה – מה לבחור?

**מידע הוא כוח**

ענף הרכב הפך מזמן לענף סקטוריאלי שבו קיימים מוסכי שירות המורשים לסוג רכב, דגם ופירמה מוגדרים מטעם היבואן ובאישורו. מוסכים אלה  שולטים ביד רמה בענף הרכב ומטבע הדברים רומסים את המוסכים הכלליים .

 כידוע, כל מוסכי השירות מגובים טכנית על ידי היבואנים ויצרני הרכב. העובדים שלהם נשלחים להשתלמויות מקצועיות והם מצוידים במיטב הסורקים המחוברים ON-LINE  למחלקות השירות של יצרן הרכב.

**הוותיקים  עדיין שורדים**

פעם, מוסך יכול היה לטפל בכל סוגי כלי הרכב. המידע שהיה דרוש לו היה זמין ניתן להשגה. עליו היה, לכל היותר, לרכוש ספר AUTO-DATA ,שבו חיפש ומצא את מידות חיזוק הברגים ומידות כיוון השסתומים וכמובן את הסימונים לרצועת התזמון.

כיום בארץ, עדיין ולמרות הכול, קיים מספר גדול של מוסכים הנותנים שירות לכל  סוגי הרכב. למזלם, יש עדיין לכלי הרכב גלגלים ובלמים ועדיין ניתן להחליף שמנים ומסננים. מוסכים אלה, במאמצים רבים, עדיין שורדים בענף למרות העדר הגיבוי והתמיכה הטכנית לאבחון ולתיקון תקלות ופגמים בכלי רכב המגיעים אליהם .

**סורקים צצים כפטריות אחרי הגשם**

עצם קיומם של מוסכים כלליים לכלי רכב ובגין מצוקתם, צצו להם בשוק סוחרים לציוד אבחון המוכרים סורקים למוסכים 'היתומים', חסרי עמוד השדרה הטכני. השוק פורח והסורקים הכלליים המוצעים הם רבים ומגוונים.

סורקים מיצרנים שונים ומגוונים. אפילו מסין הרחוק. כולם למגוון רחב של כלי רכב, יפאנים וקוריאנים , אמריקנים ואירופים, סוגים רבים של כלי רכב אך מעט אפשריות טכניות אופרטיביות. מוצעים סורקים דלים בתוכנות ועם מעט תוכן הדרוש לאבחון ולטיפול בכלי רכב החל בשנות הייצור 2000 ומעלה. סורקים כלליים אלה נותנים מעט מאוד ורחוקים מרחק שנות אור ממה שסורק של יצרן מסוגל לתת. לא ניתן להחליף מחשב, כי אין אפשרות לאתחול מחשב ,אין אפשרות לקדד מפתחות, אין אפשרות להפעיל 'מפעילים' כגון הרמת טורים, הפעלת מחוונים, ניתוק מזרקים ועוד פעולות רבות ומגוונות לאבחון בעיות ותקלות.

 רוב הסורקים נותנים איתור של קודי תקלות בלבד ולא לכל המערכות ברכב.

מידי שנה  צץ סורק כללי דל אמצעים ועני בתוכנות, הנכנס לארץ והמוצע למוסכניקים הצמאים למידע ולציוד אבחון. רבים קונים את מה שמציעים להם, הם רוכשים 'פילים לבנים' לא זולים  בעשרות אלפי שקלים, שחוץ מקריאת קודים כמעט ואינם נותנים דבר.

**תלות בלתי נסבלת**

המוסכניקים עדיין תלויים במוסכי השירות.  בכל בעיה שאין להם מענה עליה הם מפנים את הרכב למוסך השירות, עם תחושת מביכה ואפילו עם תחושת השפלה בגין העליונות הטכנולוגית של מוסך השירות.

מוסכניק יהיה המוכשר ביותר,ללא מידע הוא דומה לעיוור המגשש בחשכה. ללא דיאגרמות חשמליות ייחודיות לרכב הספציפי חבל על הזמן שלו. ללא סורק ייחודי מעמיק הוא טוחן מים.  זו הדילמה גדולה, ואפילו בעיה קיומית, לאותו מוסך התלוי באופן מוחלט בחסדיו של יודע דבר זה או אחר, העובד במוסך שירות. רבים מאנשים אלה, עובדי דיאגנוזה, משמשים יועצי-צללים למוסכים אלה.

הדילמה היא איזה סורק מיני רבים כדאי לרכוש. אולי, אפילו לקנות מספר סורקים הדרושים למתן שירות לכלי הרכב המגיעים למוסכים שבהם מדובר. אולי כול הסורקים גם יחד יתנו מענה לצרכים הטכניים של אותו מוסך? כי כלי הרכב כיום הם פלטפורמה של טכנולוגיה מתקדמת עם מספר גדול של יחידות בקרה, עם תקשורת CAN BUS וכו', המחייבים עבודה עם סורקים ודיאגרמות חשמליות של כול המערכות ברכב.

הסורקים המוצעים בשוק באים כולם עם 'חורים' גדולים. באחד יש אפשרות לבדוק הגה חשמלי אבל אין אפשרות לבדוק גיר אוטומטי. בשני יש אפשרות להיכנס לבדוק לוח מחוונים ובשלישי אין. באחר ניתן לבדוק ABS אבל אין אפשרות לבדוק מנוע מסוים. וכך, כל סורק ו'הנדוניה' שהוא מביא איתו. זה מכסה רגליים ומגלה ראש ואילו האחר מכסה ראש ומגלה רגליים.

בפורומים לרכב ניתן לקרוא ולחוש במבוכה הרבה של מנהלי מוסכים ובוואקום השורר אצלם במוסך. הם השואלים זה את זה מה עושים ומה כדאי לקנות . הם שואלים למי יש ניסיון עם סורק זה או אחר, מה כדאי, ומי עדיף על מה, ומה דעתם על סורק זה או אחר.

**איגוד המוסכים חייב לסייע**

רק האיגוד יכול להציל את המוסכים הכללים. הוא חייב להביא לכך שיהיה ניתן לרכוש סורקים הזהים לאלה של מוסכי השירות ושהמידע יהיה זמין לכולם.

אם לאו -  אין עתיד למוסכים הכלליים.

אין די בהכשרת מנהלי מוסכים בטכנולוגיה המתקדמת ברכב. דרושים נתונים טכניים כמו דיאגרמות ברמת יצרן וסורקים ברמת מוסכי השירות , אחרת ייגזר גזר-דין מוות על המוסכים הכלליים והם עדיין רבים בארץ.

(*) מכון מונדיאל באר שבע